Метеорологический прибор для измерения атмосферного давления.
Прибор для обнаружения, подсчёта и измерения параметров движущихся по дороге транспортных средств.
Прибор для измерения направления воздушного потока (ветра)
Прибор для определения оптической дальности видимости.
Метеорологический прибор для измерения количества и интенсивности осадков, в виде дождя или снега, а также для распознавания типа осадков.
Прибор для измерения температуры грунта на его различных глубинах.
Прибор для измерения скорости воздушного потока (ветра).
Прибор для определения на поверхности дорожного покрытия наличия воды, снега, льда, измерения толщины водяной плёнки, а также наличия и концентрации солевых растворов.
Прибор для измерения температуры грунта вблизи проезжей части.
Прибор для измерения температуры дорожного полотна.
Метеорологический прибор для измерений температуры и относительной влажности окружающего воздуха.
Прибор для измерения уровня воды в реке.
Изменение формы или размеров насыпи, дорожной одежды, сооружения и т. п. без изменения массы.
Устройство визуального отображения информации, являющееся элементом дорожной инфраструктуры и предназначенное для отображения неизменной и изменяющейся во времени информации в системах косвенного управления транспортными потоками (ГОСТ Р 56351-2015).
Метод управления светофорным объектом или зоной, предусматривающий выбор или коррекцию существующих параметров светофорного цикла диспетчером (оператором). ГОСТ Р 71096—2023
Расстояние между началом и концом моста, измеренное по его оси. При этом начало моста - первая по ходу отсчета километража точка пересечения линии, соединяющей концы открылков устоя или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения с осью моста, без учета переходных плит, а конец моста - последняя по ходу отсчета километража точка пересечения линии, соединяющей концы открылков устоя или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения с осью моста.
Расстояние между крайними конструктивными элементами пролетного строения, измеренное по его оси.
Жидкие осадки в виде капель диаметром от 0.5 до 5 мм.
Твёрдые осадки, выпадающие при отрицательной температуре воздуха (чаще всего 0…−10°, иногда до −15°) в виде твёрдых прозрачных шариков льда диаметром 1—3 мм. Внутри шариков находится незамёрзшая вода — падая на предметы, шарики разбиваются на скорлупки, вода вытекает и образуется гололёд.
Жидкие осадки в виде капель диаметром от 0,5 до 5 мм, выпадающие при отрицательной температуре воздуха (чаще всего 0…−10°, иногда до −15°) — падая на предметы, капли смерзаются и образуется гололёд.
Смешанные осадки, выпадающие (чаще всего при положительной температуре воздуха) в виде смеси капель и снежинок. Если дождь со снегом выпадает при отрицательной температуре воздуха, частицы осадков намерзают на предметы и образуется гололёд.
Автомобильная дорога, не имеющая покрытия, но построенная с помощью профилировочных дорожных машин с приданием земляному полотну определенного продольного и поперечного профиля. Требует регулярной профилировки (восстановления профиля). При переувлажнении проезд прекращается.
Профилированная грунтовая автомобильная дорога, проезжая часть которой улучшена путем введения скелетных добавок (гравия, шлака и др.) или местных вяжущих (золошлаковых смесей и других отходов производства). При оттаивании после замерзания, а также после обильных дождей проезд затруднителен или полностью невозможен.
Дорога, проезжая часть которой (сплошная или колейная) построена из льда, намораживаемого послойно, или из уплотненного снега и льда, а также проложенная непосредственно по замерзшей поверхности рек и озер. Действует до оттаивания ледяного покрытия.
Деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
Многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая ее на грунт. Дорожные одежды классифицируют по типам исходя из их капитальности.
Дорожная одежда с цементобетонными монолитными покрытиями; со сборными покрытиями из железобетонных или армобетонных плит с основанием из цементобетона или железобетона.
Дорожная одежда, обладающая наиболее высокой работоспособностью, соответствующей условиям движения и срокам службы дорог высоких категорий.
Дорожная одежда, не содержащая в своем составе конструктивных слоев из монолитного цементобетона, сборного железобетона или армобетона, укатываемого бетона.
Дорожная одежда с покрытиями из гравийно-песчаных и песчано-гравийных смесей, из малопрочных каменных материалов и шлаков, из грунтов, улучшенных различными местными материалами, техногенных грунтов, отходов и побочных продуктов промышленности, применяемая на автомобильных дорогах категории V. ГОСТ Р 59120-2021, пункт 3.7
Дорожная одежда с покрытыми из щебня прочных пород, щебеночно-гравийно-песчаных смесей или из грунтов и малопросных каменных материалов, укрепленных вяжущими, булыжного и колотого камня (мостовых), применяемая на автомобильных дорогах категории IV-V. ГОСТ Р 59120-2021, пункт 3.6
Разделение территории на районы (зоны) с более или менее однородными климатическими условиями для целей проектирования и строительства дорог. В зависимости от степени увлажнения, глубины залегания грунтовых вод, глубины промерзания грунтов и среднегодового количества осадков территория России разделена на пять дорожно-климатических зон.
Как правило районные дорожные организации в субъекте РФ. Основной деятельностью предприятия являются ремонт и содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с чего участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либюо причинен иной материальный ущерб. Источник: ПНСТ 893-2023.
Часть отрасли материального производства, призванная совместно с автомобилями наиболее полно удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках. Включает сеть автомобильных дорог общего пользования со всеми сооружениями, необходимыми для ее нормальной эксплуатации, а также предприятия и организации по ремонту и содержанию этих дорог.
Дорожные контроллеры, реализующие светофорный цикл как заданную программой регулирования предопределенную последовательность дискретных шагов (интервалов или тактов), каждый из которых оперирует примитивными состояниями сигнальных групп, имеющими заданную длительность. ГОСТ Р 71096—2023
Дорожные контроллеры, реализующие светофорный цикл как заданные программой регулирования бесконфликтные комбинации сигналов светофоров, управляемых подфазами, реагирующие на активирующие события и учитывающие временные ограничения, установленные в настройках программы регулирования. ГОСТ Р 71096—2023
Дорожные контроллеры, реализующие светофорный цикл как заданную программой регулирования последовательность фаз, каждая из которых является предопределенным набором сигнальных групп в состоянии «движение разрешено» и имеет заданную длительность. ГОСТ Р 71096—2023
Устройство для управления дорожным движением путём переключения сигналов светофоров и многопозиционных дорожных знаков, как на локальных пересечениях автомобильных дорог, так и входящих в систему координированного управления дорожным движением.
Разделение дорожных одежд по типам исходя из их капитальности, характеризующей работоспособность дорожной одежды.
Геотехническая конструкция, служащая для перехвата и отвода подземных или поверхностных вод. Различают дренажи: откосный, перехватывающий и подкюветный.
Комплекс сооружений, предназначенных для понижения уровня и сбора грунтовых вод с их отводом из земляного полотна и из-под дорожных одежд. Различают: горизонтальный дренаж, к которому относятся трубчатый дренаж, сплошная прорезь, дренажная галерея, горизонтальные скважины (дрены), и вертикальный дренаж - забивные и сквозные фильтры, колодцы, сифонный дренаж. Дренажные устройства укладывают: выше водоупора глубокого залегания (несовершенный дренаж); на поверхность или ниже водоупора при неглубоком его залегании для полного перехвата подземных вод (совершенный дренаж).
Сочетание высокой температуры воздуха с высокой относительной влажностью. Термин больше применяется в обыденной речи, чем в научной терминологии.
