Статьи

Опыт использования АСМО специалистами, которые участвуют в содержании федеральных автодорог Российской Федерации. На основе проведённого анализа составлен проект программы дополнительного образования по дорожной метеорологии.

Интервью с Сергеем Викторовичем Разживиным, генеральным директором АО «Минимакс-94» и экспертом в сфере (или в области) ИТС

В этом году научно-производственное предприятие полного цикла, российский лидер в сфере дорожной метеорологии, компания «Минимакс-94», празднует свой 30-летний юбилей.
За 30 лет работы компания произвела более 30 000 компонентов оборудования для ИТС: датчики для автоматической дорожной метеостанции, датчики анализа транспортного потока, табло и знаки переменной информации, рограммные модули машинного зрения, цифровую платформу для сбора, обработки данных, подготовки прогнозов и рекомендаций, планирования ресурсов, взаимодействия с информационными базами данных и подсистемами ИТС.
О 30-летнем опыте работе предприятия рассказал Председатель Совета директоров компании АО «Минимакс-94» Виктор Федорович Шалашов.

В стране создается современная цифровая инфраструктура для управления дорожным движением и повышения эффективности транспортного комплекса. Поэтому все более актуальным становится
использование искусственного интеллекта (ИИ) для адаптивного управления светофорами.

Представлены решения, помогающие дорожным службам планировать работы по содержанию автодорог в нормативном состоянии. Это автоматическая дорожная метеостанция (АДМС), которая устанавливается рядом с дорогой, и цифровая платформа «ЦУСАД» для планирования экономических и производственных ресурсов.

Компания АО «Минимакс‑94» представила датчик температуры и влажности грунта, предназначенный для измерения объемной доли воды и температуры на фиксированных глубинах в почве, грунте, песке и других окружающих средах.

Его задача – круглый год обеспечивать дорожные службы необходимыми данными о температуре дорожного полотна на нескольких глубинах. В дорожном секторе страны активно развиваются собственные передовые технологии, обеспечивающие безопасность дорожного движения в любое время года. Особенно эти технологии востребованы зимой, когда погодные условия создают много забот дорожным службам.

Зимнее содержание автомобильных дорог представляет собой комплекс мероприятий, включающих защиту от снежных заносов, отчистку дорог от снега, борьбу с наледями и зимней скользкостью и другими неблагоприятными метеорологическими явлениями.

Статья посвящена способам измерения температуры поверхности автодороги и в верхнем слое дорожной одежды в дорожных метеорологических системах. Показана разница контактного и бесконтактного методов и их применимость для расчета прогноза состояния поверхности автодороги. Определены границы применимости оборудования для подготовки рекомендаций службам содержания автодорог.

В.Ф. Шалашов, к.ф.-м.н., генеральный директор,
В.В. Снегирев, к.ф.-м.н., заместитель начальника отдела технических разработок, АО «Минимакс-94»

В июле Минтранс России сообщил о разработке стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли.
Ключевые цели документа строятся на повышении безопасности транспортного комплекса, комфорта и удовлетворенности каждого пользователя автодорог. А реализация стратегии строится на приоритетном использовании
отечественного ПО и массовом применении искусственного интеллекта.

Редакция «Автомобильные дороги» продолжает погружаться в мир интеллектуальных транспортных систем (и во все, что с ними связано)
и сегодня мы расскажем о становлении дорожной метеорологии в России.

Практика показывает, что в дорожной отрасли с каждым годом увеличивается количество специалистов, доверяющих возможностям прикладной метеорологии и понимающих ее необходимость.

Лев Цинман, нач. отдела эксплуатации,
нач. упр. содерж. автодорог Росавтодорв период с 1992 по 1997 г. Евгений Буриков Виктор Шалашов.