Системы дорожного мониторинга

Нефелометр предназначен для автоматических измерений метеорологической оптической дальности.

Метеорологическая дальность видимости является одним из важных факторов, определяющих скорость движения автомобилей. При плохих метеорологических условиях (туман, осадки) видимость резко падает, что приводит к росту вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий. Информация об ухудшении видимости позволяет своевременно оповещать водителей об условиях ограниченной видимости и необходимости снизить скорость движения.

Наименование характеристики	Значение*
Диапазон показаний МОД, м	0 ÷ 30 000
Диапазон измерений МОД, м	10 ÷ 10 000
Пределы допускаемой относительной погрешности измерения МОД, %: •10 ÷ 10 000	±10
Период обновления данных, с	не более 3
Напряжение питания от сети постоянного тока, В	12
Потребляемая мощность, Вт, не более •основная •подогрев	9 1,2 7,2
Интерфейс	RS485
Габаритные размеры, мм, не более	220 х 300 х 280, включая крепление
Масса, кг	не более 1,7
Средний срок службы прибора, лет	10
Дополнительные функции	Подогрев козырьков, мониторинг яркости передатчика, мониторинг загрязнения оптического тракта, самодиагностика
Температура окружающего воздуха, °С	-40 ... +60
Относительная влажность воздуха, %	0 ... 100
Атмосферное давление, кПа	80 ÷ 110
Скорость ветра, м/с, не боле	60
Степень защиты от внешнего воздействия	IP66

*Технические характеристики могут быть изменены.

Датчик предназначен для измерения температуры и влажности окружающей среды.

Температура и влажность воздуха определяет погоду в настоящее время и на данном участке дороги. В составе дорожной метеостанции датчик влажности необходим для определения точки росы – температуры, при которой происходит конденсация водяного пара из воздуха. Для вычисления температуры точки росы, помимо влажности, необходимо знать температуру самого воздуха. Данные показатели напрямую связаны с возможностью образования тумана, выпадением осадков, обледенением на дорогах.

Датчик состоит из узла измерительных элементов, в котором применяются два независимых измерительных элемента: терморезистор и датчик влажности с сетчатым фильтром, установленные на специальных держателях.

Благодаря своей конструкции датчик является прочным и долговечным. Измерительные датчики расположены внутри защитного корпуса, который служит для предохранения их от дождевых брызг, снега и прямых солнечных лучей.

Датчик специально адаптирован под суровые условия окружающей среды, как России, так и других стран региона и способен выдерживать не только экстремальный холод, но жаркие климатические условия. Для установки и ввода в эксплуатацию датчика требуется минимальное количество времени и трудовых затрат.

Благодаря данному датчику специализированные дорожные службы могут оперативно реагировать на экстремальные изменения температур и влажности, и вовремя принимать меры связанные с обслуживанием дорожного полотна и информированию участников дорожного движения.

Наименование характеристики	Значение*
Диапазон измеряемых температур	от минус 40°С до плюс  50°С
Диапазон измерений относительной влажности	от 10 до 98 %
Предел допускаемой основной погрешности    канала измерения температуры	±0,5оС
Предел допускаемой основной погрешности  канала измерения относительной влажности	от 10 до 90 %  относительной  влажности,  ±3 %
	от 90 до 100 %  относительной  влажности,  ±4 %
Рабочие условия эксплуатации датчиков	от минус 40°C до плюс  50 °C
Масса, не более, кг	0,75 кг
Габаритные размеры, мм	210 × Ø95

*Технические характеристики могут быть изменены.

Датчик осадков предназначен для измерения количества и интенсивности осадков, в виде дождя или снега.

Для содержания дороги необходимо с достаточной точностью знать время начала выпадения осадков, их тип (дождь, снег, дождь со снегом, и т.п.), а также интенсивность. Причём, когда мы имеем дело с так называемыми твёрдыми осадками, для нужд дорожной отрасли более существенным является не количество осадков после превращения их в воду, как это принято в метеорологии, а какой слой таких осадков образуется на поверхности дороги.

Датчик состоит из светоизлучателя и светоприемника (две пары), расположенных друг против друга. Пары светоизлучатель – светоприемник установлены перпендикулярно друг другу. При пересечении каплей дождя (или снежинкой) светового луча происходит уменьшение светопотока, падающего на светоприемник. Устройство обработки датчика осадков фиксирует эти изменения и после обработки по специальной программе выдает формализованное кодовое сообщение об интенсивности и виде осадков.

Благодаря своей конструкции, датчик может определять не только осадки в виде дождя и снега, но и распознавать такие параметры осадков, как дождь со снегом и мокрый снег.  Более детальная информация по типу осадков позволяет дорожным службам правильно выбирать тип реагентов под любой случай непогоды. Это существенно повышает эффективность работы специализированных служб и увеличивает безопасность для участников дорожного движения.

Наименование характеристики	Значение*
Количество типов определения осадков	4
Классификация типов осадков	дождь, дождь со снегом, снег, мокрый снег
Размер регистрируемых частиц выпадающих атмосферных осадков, мм	от 1 до 5,0 мм
Минимальное количество атмосферных осадков, мм	0,2 мм
Рабочие условия эксплуатации датчиков	от минус 40 до 50 °C,  до 100% относительной влажности
Ток потребления, А	0,6
Масса, не более, кг	4 кг
Габаритные размеры, мм	610 × 250 × 250

  *Технические характеристики могут быть изменены.

Датчик давления предназначен для измерения атмосферного давления.

Компания «Минимакс-94» в своих метеокомплексах использует самые современные МЭМС датчики давления высокого разрешения от мирового производителя Bosch. Датчик обладает высочайшей точность измерения и надежностью работа в течение долгого времени.

Используя данные об атмосферном давлении и специальное программное приложение, реализованное в рамках нашей компании дорожные службы, могут получать прогноз на несколько часов вперед, что позволяет заранее быть готовым к неблагоприятным условиям и иметь время на подготовку уборочной техники.

Наименование характеристики	Значение*	Погрешность
Диапазоны давления	300 … 1100 гПа
Точность измерения (погрешность)	700…1100гПа     0…+65°C	±2,5 гПа
	300…700гПа       0…+65°C	±3,0 гПа
	300…1100гПа    -20…+0°C	±4,0 гПа
Рабочий температурный диапазон	-40…+60 °C
Масса, не более, кг	0,05
Габаритные размеры, мм	43 × 17 × 16

*Технические характеристики могут быть изменены.

Датчики направления ветра предназначен для измерения направления воздушного потока (ветра) в составе метеостанций.

Параметр, показывающий направление ветра, является основополагающим для выявления такого опасного явления как боковой ветер. Однако, данный параметр играет важную роль и в определение появления «перемётов», которые образуются на автомобильных дорогах низовыми метелями. При разрывах или полном отсутствии посадки с одной стороны автомобильной дороги и наличии бокового ветра происходит перенос снега, который откладывается в полях, на проезжую часть автомобильных дорог, в результате чего образуются сугробы снега.

Для защиты внутреннего объема датчика от проникновения пыли и влаги используются сальники, а ввод кабеля защищается полихлорвиниловым кожухом. Срок службы датчика составляет не менее 3 лет.

Наименование характеристики	Значение*
Диапазон измерения направления ветра	от 0 до 356°
Рабочий температурный диапазон	от -40 до +50 °C
Предел основной относительной погрешности измерений направления ветра	±4°
Масса, не более, кг	0,14
Габаритные размеры, мм	210 × 210 × 60

*Технические характеристики могут быть изменены.

Датчик скорости воздушного потока предназначен для измерения скорости ветра.

Так же как и для защиты датчика направления ветра этот датчик имеет сальник для защиты от проникновения пыли и влаги и ввод кабеля защищен полихлорвиниловым кожухом.

Информация о скорости ветра необходима для предупреждения такого опасного явления как сильный боковой ветер. Известно, что сильные порывы бокового ветра могут привести к аварийной ситуации с транспортными средствами, имеющими большую парусность (автобусы, большегрузные фуры). Учёт переноса воздушных масс над поверхностью дороги позволяет более точно прогнозировать температуру дорожного полотна.

Наименование характеристики	Значение*
Диапазон измерения скорости воздушного потока	от 0,7 до 30 м/с
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости воздушного потока, м/с, где V – измеренное значение скорости воздушного потока, м/с	(0,4+0,035∙V)
Рабочий температурный диапазон	от -40 до +50 °C
Масса, не более, кг	0,38
Габаритные размеры, мм	155 × 206

*Технические характеристики могут быть изменены.

Датчик состояния поверхности дорожного покрытия способен не только понять, является ли поверхность дороги сухой или влажной, но и определить наличие на этой поверхности воды, льда или раствора антигололедного реагента. 

Примененная в датчике технология позволяет измерить толщину водной пленки и концентрацию солей в растворе любых реагентов. Совместим со всеми типами применяемых в зимнем содержании реагентов на основе солей натрия, кальция, магния и др..

Использование датчика в составе АСМО позволяет правильно планировать работу дорожных служб в зимнее время, заблаговременно оценивать необходимые объём работ и количество реагентов. В результате не только повышается безопасность движения, но и оптимизируются затраты ГСМ и ПГМ при проведении работ по зимнему содержанию, минимизируется загрязнение прилегающих к дороге почв. 

Датчик устанавливается непосредственно в дорожное полотно. Заливка прочным и износостойким компаундом обеспечивает степень защиты IР 68 по ГОСТ 14254-96 и делает датчик долговечным и надежным в работе. Устойчив к электромагнитным помехам. Экологически безвреден, даже после окончания срока службы.

Наименование характеристик	Значения характеристик	Значения обеспечиваются при температуре, °С
Диапазон измерений толщины слоя воды (при концентрации ПГМ не более 0,1%), мм:	от 0,1 до 4,00	от 0 до плюс 60
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений толщины слоя воды, мм:	± (0,05+0,2·Сизм)*	от 0 до плюс 60
Диапазон измерений толщины слоя водного раствора NaCl, мм:	от 0,1 до 2,00	**…+60оС
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений толщины слоя водного раствора NaCl, мм:	± (0,05+0,3·Сизм)*	**…+60оС
Диапазон измерений концентрации водного раствора NaCl, %:	от 0,2 до 20,00	**…+60оС
Диапазон измерений концентрации водного раствора CaCl₂, %:	от 0,2 до 25,00
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений концентрации соли NaCl. %:		**…+60оС
- в диапазоне от 0,2 % до 10,00 % включительно;	± (0,3·Сизм)*
- в диапазоне от 10,00 % до 20,00 % включительно;	± (0,4·Сизм)*
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений концентрации соли CaCl₂ %:	± (0,4·Сизм)*
Периодичность измерений в автоматическом режиме, с	180	-
Период обновления измеренных значений, с	180	-
Напряжение питания постоянного тока, В	12 ± 0,6	-
Максимальная потребляемая мощность, Вт	0,8	-
Вывод данных	RS 485	-
Степень защиты от проникновения воды и пыли (по ГОСТ 14254-96)	IP 68	-
Средняя наработка на отказ, ч	8 000	-
Срок службы, лет	8	-
Габаритные размеры, мм, не более:		-
- диаметр основания	94
- диаметр вершины	90
- высота	35
Масса, кг	1,1	-

где *С_изм - измеренная величина.

  *Технические характеристики могут быть изменены.

Датчик температуры дорожного покрытия предназначен для измерения температуры покрытия дорожного полотна на его поверхности и на глубине 40 мм. 

Температура дорожного покрытия - весьма важный параметр для правильной эксплуатации дороги. Зная температуру дороги в холодное время года можно прогнозировать скользскость и планировать использование противогололедных реагентов, а в летние месяцы - ограничивать движение транспорта при превышении температуры дороги предельных значений.

Определить температуру в глубине дорожного покрытия возможно только контактным способом, то есть установив соответствующий датчик в полотно. В отличии от датчиков температуры дороги произведенных "Минимакс-94" бесконтактные датчики позволяет работать только по факту возникновения опасного явления и делают невозможным работу на опережение.

Время непрерывной работы в пределах 30 000 часов. Датчик имеет 2 канала и максимальную длину шлейфа 40 метров. В каждом канале используется измерительный элемент температуры. Измерительные элементы размещены параллельно один над другим на расстоянии 40 мм. Первый элемент (первый канал) датчика используется при измерении температуры поверхностного слоя дорожного покрытия, второй элемент (второй канал) – подповерхностного слоя дорожного покрытия на глубине 40 мм.

Датчик адаптирован под суровые климатические условия и имеет невероятную точность показаний и надежности.

Наименование характеристики	Значение*
Диапазон измерения температуры	от -50 до +50 °C
Предел основной относительной (допускаемой абсолютной) погрешности измерений	±0,3  °C
Рабочие условия эксплуатации датчиков	от -40 до +50 °C до 100% относительной влажности
Масса, не более, кг	0,3
Габаритные размеры, мм	90×30×60

*Технические характеристики могут быть изменены.

Общая протяжённость сети автодорог не позволяет провести визуальный контроль метеоусловий на каждом из её участков без дополнительных технических средств. Видеокомплекс метеосистемы позволяет осуществлять непосредственный визуальный контроль состояния дороги, качество работы дорожных бригад и иметь оперативную информацию о дорожном движении.

Видеокомплекс метеосистемы обеспечивает:

·        передачу видеоинформации для проведения визуального мониторинга за транспортной обстановкой, метеоусловий (гроза, повышенная облачность, смерч), а так же состояния дорожного полотна.

·        передачу и получение визуальных данных о состоянии параметров дорожного покрытия: (сухо, влажно, мокро, иней, снег, лёд, глубина снежного покрова) для сбора метеоинформаци в пределах отдельного района.

Визуальные наблюдения передаются по каналу связи в базу данных или по каналу TCP/IP на персональную ЭВМ. Поддержка программного обеспечения для управления режимами видеонаблюдения осуществляется с помощью локальной сети или Интернет

Видеокомплексы от компании «Минимакс-94» это не только высокое качество оборудования с использованием самых современных технологий, но и долговечность и надежность.

По сравнению с аналогами конкурентов наш видеокомплекс обладает неоспоримыми преимуществами:

·         Регулируемая частота сбора данных

·         Система удаленной очистки камер

·         ИК подсветка в ночное время

·         Наличие вентилятора и обогревателя стекла корпуса

Видеокомплекс оборудован сетевой IP-камерой отечественного или другого проверенного производителя с форматом сжатия H.264, функцией день/ночь и разрешением SVGA.  Камера  обладает стандартным набором средств безопасности, такими как многоуровневая защита по паролю, фильтрация IP адресов и HTTPS-кодирование. Функция прогрессивного сканирования и сверхширокий динамический диапазон комплекса обеспечивают четкое изображение высокого качества при любом уровне освещенности. Кроме форматов H.264 и Motion JPEG, для обратной совместимости имеется поддержка формата MPEG-4 Part 2.

Наименование характеристики	Значение*
Канал передачи данных	Ethernet
Ethernet комутатор	ISW-501T
IP камера	Отечественного или другого проверенного производителя
Стандарт сжатия	Motion JPEG / H.264
Степень защиты кожуха	IP65
Скорость срабатывания затвора	До 50/60 кадр/с (50/60 Гц)
Тип	IP, Цветная
Максимальное разрешение (точек на дюйм)	1280 х 960, 2 MPX (может быть увеличено по требованию заказчика)
Тип объектива	ИК-фильтр, объектив CS-mount, диафрагма P-iris С переменным фокусным расстоянием 2,8–8,5 мм, F1,2 Горизонтальный угол обзора: 92.3°–33.3° Вертикальный угол обзора: 67.9°– 24.7°
Энергопотребление	не более 15 Вт
Минимальная освещенность	Цвет: 0,1 лк при 50 IRE Ч/б: 0,01 лк при 50 IRE F1,2 HDTV 720p, 50/60 кадр/с Цвет: 0,2 лк при 50 IRE Ч/б: 0,02 лк при 50 IRE F1,2
Подстветка	ИК Прожектор (опционально).
Температурный диапазон	от -40 до +50°С
Напряжение питания	220V 50 Hz AC, 12V DC
Комплектация видеокомплекса	Кожух с обогревом стекла, очистителем стекла, омывателем стекла, IP камера, бокс с бачком омывателя, плата управления видеокомплексом, разветвитель Ethernet/RS-485

*Технические характеристики могут быть изменены.

Детектор интенсивности и скорости движения служит для:

• Определение общей интенсивности и классификации транспортных средств (точностью по направлению до 95%).

• Определение средней скорости движения потока, загруженности полосы и интервалов между транспортными средствами (максимальная погрешность определения средней скорости движения по направлению ±3 км/ч)
  

Датчик выполнен в защищенном от пыли и дождевых капель исполнении и соответствует степени защиты IР53 ГОСТ 14254-96. Всепогодное функционирование -  поддержка стандартов NEMA TS2, NEMA 4X, NEMA250.

Уровень радиопомех, создаваемых анализатором, соответствует классу Б по ГОСТ Р51318.22-99. Анализатор устойчив к электромагнитным помехам в соответствии с ГОСТ Р 50932-96.

                    

Для каждой полосы движения за определенный, устанавливаемый пользователем интервал времени в энергонезависимом запоминающем устройстве радара накапливаются (для последующей передачи) следующие данные:

1)   Название полосы;

2)   Интенсивность (количество зафиксированных автомобилей за интервал времени);

3)   Занятость полосы (процентное соотношение времени, в течение которого зона контроля была занята транспортом, и общего времени наблюдения);

4)   Средняя скорость по полосе (85% - показывает скорость, с которой двигались 85% автомобилей по полосе в течение заданного интервала времени);

5)   Количество зафиксированных радаром автомобилей, за установленный интервал времени, с привязкой к трем типам классов:

·         по длине (до 8 типов длин автомобилей, задаваемых пользователем);

·         по скорости (до 15 типов скоростей, задаваемых пользователем);

·         по направлению движения

6)  Среднее время опережения (фиксируется среднее время проезда расстояния, за установленный интервал времени, между передним бампером первого проезжающего автомобиля и передним бампером последующего проезжающего автомобиля);

7)  Среднее время разрыва (фиксируется среднее время проезда расстояния, за установленный интервал времени, между задним бампером первого проезжающего автомобиля и передним бампером последующего проезжающего автомобиля);

Также, в устройстве присутствует возможность записи во внешний файл следующих транспортных характеристик, для каждого детектируемого транспортного средства индивидуально:

·         Название полосы движения;

·         Время детектирования;

·         Скорость автомобиля в км/ч;

·         Длина автомобиля в метрах.

Выходная информация с устройства поступает в компьютерные системы для сбора, обработки и представления данных.

Данный датчик является одной из ключевых составляющих интеллектуальной транспортной системы, поскольку он дает возможность специализированным дорожным службам получать информацию о транспортном потоке и загруженности трассы, а следовательно и износе дорожного полотна. 

Наименование характеристики	Значение*
Рабочие условия эксплуатации датчиков	от -40 ºС до + 70 ºС, отн. вл. воздуха до 95 % при температуре + 35 ºС
Дальность действия, м	от 2 до 76,2
Рабочая частота, ГГц	24,125
Ширина полосы радиочастот, МГц	250
Количество обслуживаемых полос движения	22
Входное напряжение, В	от 10 до 28
Потребляемая мощность, Вт	7,6
Масса не более, кг	1,9

*Технические характеристики могут быть изменены.

Всепогодный анализатор транспортных потоков, использующий технологии машинного зрения.

Ключевой элемент подсистемы мониторинга транспортных потоков, легко  интегрируется в ИТС городских агломераций и магистральных трасс. Совместим с любыми системами АСУДД.

Зачем нужен НЕЙРОПУИД

---

Рост транспортного потока, мобильности и быстро изменяющиеся условия среды требуют актуальных данных:

- для понимания состояния важных, проблемных и опасных участков дорог;
- для оперативного реагирования на нештатные ситуации, включая изменение транспортной нагрузки.

Принцип работы НЕЙРОПУИДа

---

Обработка видеопотока происходит непрерывно непосредственно внутри устройства, с использованием новейших технологий искусственного интеллекта, компьютерного зрения и машинного обучения. Для каждого ТС в потоке определяются его класс, скорость, полоса и направление движения.

Обобщённые данные передаются пакетами минимального размера, обеспечивая бесшовную интеграцию с подсистемой мониторинга транспортного потока и  вышестоящими системами ИТС.

Наименование характеристики	Значение*
Условия эксплуатации	-50 ... +60 °С, до 100% влажности
Степень пылевлагозащиты по ГОСТ 14254-2015	IP67
Внутреннее хранилище данных	RAM 8 Гб, HDD 100 Гб
Напряжение питания	220 ÷ 250 В
Потребляемая мощность, не более	30 Вт
Резервная АКБ	12 В, 100 А/Ч
Интерфейс подключения	Ethernet, RS-485, 3G/4G (два слота для сим карт любого оператора)
Геопозиционирование	GPS/Глонасс
Масса, включая АКБ	не более 50 кг

*Технические характеристики могут быть изменены.

Решает задачи в условиях плохого освещения, тумана, дождя, снега

---

Подсчет ТС по полосе • Подсчет ТС по направлению • Измерение скорости отдельного ТС • Вычисление средней скорости потока • Вычисление занятости проезжей части • Вычисление средней дистанции между ТС • Распределение ТС по «корзинам» скоростей • Классификация ТС по шести классам

---

Параметры детектирования транспортных средств

Наименование характеристики	Значение*
Количество классов	6
Количество полос	6
Диапазон расстояния	10 -150 м
Дианазон определения скоростей	5 - 150 км/ч

Конфиденциальность

---

НЕЙРОПУИД не хранит видеоизображение, полученное с видеокамеры.
Передаваемые данные не содержат информацию, позволяющую идентифицировать транспортное средство или участников дорожного движения.